這輛機(jī)車由國網(wǎng)江蘇省電力有限公司與中國電力科學(xué)研究院聯(lián)合研發(fā)，整車全長14.9米、重92噸，采用磷酸鐵鋰電池組作為動力源，最高設(shè)計時速達(dá)每小時20公里，滿載2500噸貨物情況下可連續(xù)行駛120公里。

　　2019年10月，國網(wǎng)江蘇綜合能源服務(wù)有限公司主管周顯威去南鋼廠區(qū)進(jìn)行實地調(diào)研。在廠區(qū)的燃油小火車車頭上，撲面而來的熱浪讓人感覺像是身處桑拿房一般。周顯威看著車頭上老舊的設(shè)備，依托前期儲能電源設(shè)備研發(fā)推廣的經(jīng)驗，一個創(chuàng)新的想法在他腦海里顯現(xiàn)：將這種工業(yè)內(nèi)燃機(jī)車“油改電”，既有利于減輕企業(yè)環(huán)保壓力，又能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)社會效益。

　　對他的這個創(chuàng)意，鋼廠方面表示出了強(qiáng)烈興趣，并定下了合作意向。周顯威和中國電科院團(tuán)隊成員馬不停蹄地投入到新型充電式智能軌道機(jī)車的研發(fā)中去。這就是國內(nèi)首個利用廢舊機(jī)車改造的工業(yè)化應(yīng)用鋰電動力機(jī)車研發(fā)項目。

　　在周顯威的帶領(lǐng)下，研發(fā)團(tuán)隊克服重重困難，不斷調(diào)試更新研究方案。經(jīng)過近一年的研發(fā)和近半年的試驗測試，新型充電式智能軌道機(jī)車終于下線并投入運行。